В зависимости от типов закруглений трассы автомобильных дорог, расположения трассы относительно опорного тангенциального хода, наличия того или иного парка геодезических приборов, которым располагает проектно-изыскательская либо строительная организация, назначения разбивочных работ, различают следующие способы выноса трассы в натуру:

от основного магистрального хода, касательного к началу и концу каждого закругления;

от тангенциального хода, касательного к главным точкам трассы;

от произвольного магистрального хода.

Разбивку трассы от основного магистрального хода, касательного к началу и концу каждого закругления осуществляют обычно при разбивке пикетажа в ходе изыскательских работ по трассе, представленной традиционными закруглениями, т. е. круговыми кривыми или круговыми кривыми со вспомогательными переходными. Расчет и разбивку закруглений в этом случае осуществляют с использованием специальных таблиц или микрокалькулятора.

Разбивку трассы от тангенциального хода, касательного к главным точкам трассы осуществляют в ходе изыскательских работ при разбивке пикетажа на длинных и сложных закруглениях, либо при детальной разбивке трассы в ходе строительства автомобильной дороги с использованием таблиц или микрокалькулятора. Выполняемые при этом расчеты настолько просты, что не требуют компьютерной обработки.

Разбивку трассы от произвольного магистрального хода осуществляют при строительстве, когда клотоидиая или сплайн-трасса была запроектирована на компьютере в рамках одной из систем САПР-АД с использованием ЦММ, построенных на поперечниках к вынесенному в натуру магистральному ходу. Расчет координат для выноса произвольной трассы в натуру может быть осуществлен только на основе компьютерной обработки. При этом получают три разбивочных таблицы для выноса трассы в натуру от произвольного магистрального хода: способом прямоугольных координат, полярным способом и способом засечек. В ходе разбивки трассы, на разных ее участках, в зависимости от местных условий, используют наиболее удобные в данных условиях способы разбивки и соответствующие разбивочные таблицы.

В ходе строительства автомобильных дорог часто используют наиболее простой способ выноса в натуру традиционной либо клотоидной трассы от тангенциального хода, касательного к главным точкам трассы. В этом случае каждая элементарная кривая сложной трассы разбивается от своих тангенсов самостоятельно. Для этого случая предусмотрены три способа разбивки:

прямоугольных координат;

полярных координат;

углов и хорд.

В зависимости от величины радиуса кривой при строительстве автомобильных дорог осуществляют детальную разбивку кривых с равным строительным шагом, принимаемым соответственно равным: 1, 2, 5, 10 или 20 м.

Для детальной разбивки клотоидных кривых способом полярных координат целесообразно использовать электронные тахеометры либо оптические теодолиты со светодальномерными насадками. Техника разбивки остается такой же, как и для круговых кривых.