Детальный анализ знакопеременной части смещений выявил два принципиальных и неожиданных (с традиционной точки зрения) факта:

- амплитуды горизонтальных смещений в пределах дальнего от котлована тоннеля превосходят по величине смещения, зарегистрированные в ближнем тоннеле;

- аномальные деформации наблюдаются и после окончания строительных работ, причем их амплитуда нарастает по величине.

В процессе дальнейшего анализа экспериментальный материал был подвергнут спектральному анализу. Необходимо отметить, что прогиб тоннеля к котловану, который описывается нулевой гармоникой спектрального разложения, по амплитуде примерно в 1,6 раза превосходит расчетные, которые были выполнены в рамках традиционной схемы, то есть без учета быстрых геодеформационных процессов. Их максимум приходится на точки, практически примыкающие к котловану, все смещения направлены к котловану. Среднее значение по участку тоннеля практически точно соответствует расчетному и составляет 24,6 мм.

При анализе знакопеременной части спектра обращает на себя внимание тот факт, что исследуемый процесс имеет тенденцию к увеличению амплитуды колебаний во времени, размахи колебаний не сократились и достигли величин 52,5 мм.

При изучении спектрального представления смещений выявлено, что первая и вторая гармоники отражают влияние годового и сезонного хода изменений внешних условий. По мнению Ю. О. Кузьмина, первая гармоника может быть обусловлена влиянием годового хода температур и формированием тепловых деформаций тоннелей. Вторую гармонику можно рассматривать как отражение сезонного хода влагонасыщенности грунта в результате впитывания атмосферных осадков. До вскрытия котлована атмосферные осадки не воздействовали на грунт. Снятие дорожных одежд сделало этот процесс значимой причиной знакопеременных смещений. Однако эти составляющие смещений не являются превалирующими.