Малые мосты и трубы устраивают в местах пересечений автомобильных дорог с логами, ручьями, оврагами и балками, по которым стекает вода от таяния снега и дождей. Количество малых водопропускных сооружений на автомобильных дорогах зависит главным образом от рельефа местности и обычно лежит в пределах 1—2 сооружения на 1 км дороги.

Малые мосты (длиной до 25 м) устраивают как правило на постоянных водотоках из унифицированных сборных железобетонных конструкций заводского изготовления. В отличие от больших и средних мостов под малыми мостами размывов русел не допускают, поэтому их устраивают с обязательно укрепленными подмостовыми русла (сборными железобетонными плитами или монолитным бетоном) и с капитальным укреплением подводящих и отводящих русел со стороны верхнего и нижнего бьефов.

Водопропускные трубы — основной вид малых искусственных сооружений на дорогах (более 95%). Трубы на дорогах устраивают при любых сочетаниях плана и продольного профиля, они не стесняют проезжую часть и обочины и не требуют изменения типа дорожной одежды.

В современном дорожном строительстве наибольшее распространение находят железобетонные круглые либо прямоугольные трубы из сборных элементов стандартных размеров заводского изготовления.

Прямоугольные трубы, обычно применяют со следующими размерами отверстий: 2,0 х 2,0 м; 2,5 х 2,0 м; 3,0 х 2,5 м и 4,0 х 2,5 м. Прямоугольные трубы бывают одно- и двухочковые.

Отверстия дорожных труб и малых мостов определяют по расчету, исходя из ожидаемых расходов и объемов стока с водосборов (обычно повторяемость 1 раз в 50 лет). С этой целью для каждого водопропускного сооружения по топографическим картам или материалам аэросъемок проводят водораздельную линию, оконтуривающую водосбор до замыкающего створа (трассы автомобильной дороги) и определяют необходимые для гидрологических и гидравлических расчетов параметры.