Развивающийся в последние годы стремительный процесс совершенствования вычислительной техники предопределил качественное изменение как технологии проектно-изыскательских работ, так и методов проектирования. Системное автоматизированное проектирование предполагает обязательную многовариантность проработки основных инженерных решений (при автоматизированном проектировании рассматриваемое число вариантов на порядок больше по сравнению с традиционной технологией). Это прежде всего касается плана трассы, положения проектной линии продольного профиля, конструктивных элементов автомобильных дорог и т. д. Объем исходной изыскательской информации в связи с этим значительно возрастает и, учитывая сжатые сроки проектирования, эта информация не может быть получена традиционными методами производства изыскательских работ с использованием морально устаревшего геодезического и инженерно-геологического оборудования.

При проработке на уровне САПР-АД большого числа возможных направлений трассы автомобильной дороги уже недостаточно информации, собираемой на узкой полосе вдоль априори принятого направления автомобильной дороги, а уже необходима информация на весьма широкой полосе варьирования, где могут пройти конкурирующие варианты трассы.