На стадии полевых наземных изысканий (аэроизыскания применяют сравнительно редко), как правило, по единственному, выбранному на стадии предварительной камеральной проработки варианту трассы, осуществляют сбор полевой информации с использованием геодезического, инженерно-геологического и гидрометрического оборудования в следующей последовательности:

предварительное согласование трассы с заинтересованными организациями, ведомствами и землепользователями;

полевое трассирование принятого на стадии камеральной проработки варианта (редко подвариантов) трассы;

планово-высотное закрепление трассы знаками: притрассовыми реперами, осевыми и угловыми столбами, земляными конусами и привязкой к постоянным местным предметам;

разбивка пикетажа по трассе (в последние годы иногда используют беспикетный метод разбивки трассы с использованием электронных тахеометров);

двойное продольное геометрическое нивелирование трассы по разбитому пикетажу;

съемка поперечников;

тахеометрические съемки сложных мест (мостовые переходы, транспортные развязки, участки сложного поверхностного водоотвода и т. д.);

съемки пересечений коммуникаций (линий связи, ЛЭП, нефтепро-дуктопроводов, водоводов, кабелей связи и т. д.);

гидрометеорологические и гидрометрические работы; инженерно-геологические работы по трассе; разведка местных дорожно-строительных материалов; согласования с землепользователями, заинтересованными организа-

сдача комиссии закрепленной трассы и основных материалов изыска-

закрытие изыскательской базы, отправка сотрудников и имущества изыскательских подразделений.

Существенную часть камеральных работ, касающихся обработки журналов полевых измерений, составления плана трассы, продольного профиля земли по оси дороги, инженерно-геологических разрезов, топографических планов и т. д. выполняют в ходе полевых изысканий. Такая организация камеральных работ способствует более качественному выполнению изыскательских работ и исключению грубых ошибок в процессе полевых геодезических измерений.