При трассировании автомобильных дорог в залесенной местности, когда по оси трассы оказываются подлежащие рубке деревья, последние иногда спиливают на высоте 0,7—0,8 м от комля, и полученный таким образом высокий пень разделывают под осевой столб.

При трассировании городских улиц и дорог, а также дорог в населенных пунктах чаще всего прибегают к закреплению трассы привязкой к местным постоянным предметам: стенам домов, опорам линий связи, скалам, оградам и т. д. Рулеткой промеряют расстояния с точностью до 1 см от осевой точки до, по меньшей мере, трех твердых точек местности. На стенах, опорах и т. д., к которым привязывают ось трассы, надписывают: аббревиатуру организации, выполняющей изыскания; обозначение оси; пикетажное положение закрепляемой осевой точки; расстояние до осевой точки; год производства изысканий.

Станции теодолита при вешении длинных прямых, обозначаемые на местности сторожками и точками, закрепляют земляными конусами (рис. 25.8). Для этого станцию окапывают канавой, используя грунт для отсыпки земляного конуса и устраивая таким образом погребенную осевую точку. Как показывает практика изысканий автомобильных дорог, закрепление по типу земляного конуса с погребенной осевой точкой является одним из наиболее надежных видов закрепления.