При нанесении каждого варианта трассы принимают во внимание следующие условия:

учитывают требования технических нормативов (например, минимально допустимые радиусы кривых в плане, радиусы вертикальных выпуклых и вогнутых кривых, допустимые предельные уклоны);

варианты автомобильной дороги трассируют по возможности по кратчайшим направлениям с целью получения наивыгоднейших проектных решений в части строительной стоимости и последующих транс-портно-эксплуатационных расходов;

учитывают природные условия района проектирования автомобильной дороги (топографические, геологические, гидрогеологические, поч-венно-грунтовые, гидрометеорологические);

учитывают ситуационные условия района проектирования (например, существующую застройку, коммуникации, ценные пахотные угодья, запретные зоны, участки и территории, непригодные для строительства дороги);

рассматривают варианты мест пересечения крупных водотоков; решают вопросы трассирования в районе населенных пунктов с целью наилучшего обслуживания местных транспортных связей и транзитного движения;

учитывают требования ландшафтного проектирования автомобильных дорог;

учитывают требования по обеспечению удобства и безопасности движения;

и наконец, принимают во внимание экологические требования и условия (загрязнение придорожной полосы транспортным шумом, отработанными газами автомобилей, тяжелыми окислами свинца и т. д.).

Сложность, высокая стоимость строительства и значительные размеры текущих затрат на содержание дороги в большинстве случаев заставляют избегать размещения трассы на участках местности с неблагоприятными геологическими условиями (вечномерзлые грунты, оползни, осыпи, болота, засоленные грунты, участки местности с явно выраженными эрозионными процессами, явлениями карстообразования и т. д.).