В ходе изысканий для проектирования и строительства линейных инженерных объектов (дорог, мостовых переходов, тоннелей, каналов, коммуникаций и т. д.) необходимо устанавливать положение отрезков прямых линий с их обозначением и последующим закреплением на местности.

Вешением называют процесс установки вех в вертикальной плоскости между крайними точками прямой.

Веха — деревянный или металлический шест с металлическим наконечником длиною 2,0 м и диаметром 3,5—4,0 см, раскрашенный полосками красного и белого цветов длиною по 20 см .

Различают вешение «на глаз», с помощью бинокля или зрительной трубы теодолита. Вехи устанавливают с шагом от 40 до 100 м в зависимости от категории рельефа, видимости, назначения работ и т. д.

Вешение с помощью теодолита используют при изысканиях и строительстве линейных инженерных объектов, когда положение точек прямых на местности нужно обозначать с высокой точностью.

Понятно, что вешение переводом трубы через зенит можно выполнять лишь после устранения либо сведения к минимуму коллимационной погрешности. Иногда продление прямых линий осуществляют откладыванием на лимбе угла 180° при двух кругах теодолита.

Поскольку последующие геодезические работы на провешенной линии выполняют, как правило, с интервалом в несколько дней, а вехи заводского изготовления нельзя оставлять в поле, то осуществляют следующие виды закрепления. Вместо вех на местности оставляют колья, деревянные рейки или небольшие шесты, изготовляемые из стволов молодых деревьев, называемые заменками. Использование стволов молодых деревьев целесообразно при вешении в лесных районах, за счет срубленных молодых деревьев на просеке шириной 1 м вдоль провешенной линии. Закрепление заменками является временным.

С тем чтобы обеспечить восстановление линии на местности после завершения проектных работ, перед началом строительства объекта осуществляют постоянное закрепление провешенной линии стандартными деревянными или железобетонными столбами, пнями спиленных деревьев, попавших на створ линии, которые разделывают под осевые столбы и земляными конусами, когда каждую точку стоянки прибора окапывают канавкой, грунт набрасывают на сторожок и точку, формируй земляной конус.

При вешении линий в населенных пунктах, на существующих автомобильных дорогах, аэродромах и т. д., где невозможно обозначать линию точками, сторожками и осевыми столбами, осевые точки обозначают вбитыми вровень с поверхностью покрытий железнодорожными костылями или металлическими штырями, а постоянное закрепление осуществляют привязкой к постоянным местным предметам. Для этого с помощью ленты или рулетки осуществляют промеры до трех точек на постоянных предметах (стена здания, опора ЛЭП, скала и т. д.) и делают соответствующие надписи.